Масса
транспортного средства в снаряженном
состоянии, кг
~15000
ДВИГАТЕЛЬ
Модель
двигателя
MC11.44
- 50 (по лицензии MAN D20)
Тип
Четырёхтактный
дизель
Количество
и расположение цилиндров
6,
рядное
Рабочий
объем цилиндров, см3
10518
Мощность
двигателя, кВт
324
(~440 л.с.)
Экологический
класс
ЕВРО
V
Система
питания (тип)
Common
rail (BOSCH), впрыск топлива под давлением
Блок
управления (маркировка)
BOSCH
ТНВД
(тип. маркировка)
BOSCH
Форсунки
(тип, маркировки)
BOSCH
Воздушный
фильтр
MANN HUMMEL
Трансмиссия
Тип
Механическая
КПП
ZF16S2230TO
16 скоростей вперед, 2 скорости назад
Подвеска
Передняя
Усиленная,
рессорная, с гидравлическими
телескопическими амортизаторами и
стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя
Усиленная,
рессорная, балансирная или пневматическая,
со стабилизатором поперечной
устойчивости
Рулевое
управление
ZF8098,
с гидроусилителем
Тормозные
системы
Рабочая
Пневматический
двухконтурный привод с разделением
на контуры на переднюю ось и заднюю
тележку, с ABS
Запасная
Каждый
контур рабочей тормозной системы
Стояночная
Привод
от пружинных энергоаккумуляторов к
тормозным механизмам задней тележки
Вспомогательная
Моторный
тормоз-замедлитель
Сцепление
(марка, тип)
WABCO,
430PULL, сухое, однодисковое, привод –
гидравлический с пневмоусилителем
Кабина
C7H
(лицензионная кабина MAN TGA). трёхскоростные
стеклоочистители, 2-х местная, пневмо
подвеска водительского сиденья,
электро стеклоподъемники, климат-контроль,
круиз-контроль, с 1 спальным местом
либо без него.
Гидроподъемник
(тип)
Передний,
HYVA
Гидроподъемник
(тип)
Передний,
HYVA
Задний
мост
MCP16
(по лицензии MAN, технически допустимая
нагрузка на каждый 16 тонн)
Передняя
балка
VGD95
(по лицензии MAN, технически допустимая
нагрузка 9,5 тонн)
КУЗОВ
Исполнение
Экспортный
вариант
(
высокопрочная сталь K450)
Подогрев
выхлопными газами
Заводская
установка
Объем
кузова
~20
Габариты
кузова, мм
5200х2300х1500+200
Техническая
грузоподъемность
32 000
кг.
Топливный
бак, л
600
, двухкамерный
Радиус
поворота, м
9,5
Колёса
315/80R22.5
Тягач SITRAK 4Х2
Купить
Магистральный тягач "Sitrak" предназначен для эксплуатации в составе автопоезда совместно с полуприцепом.
Общие характеристики
Базовое шасси
SITRAK C7H
Колёсная формула
4х2
Схема компоновки ТС
кабина над двигателем
Исполнение кабины
Кабина (лицензия MAN) TG с 1-м спальным местом
Подвеска кабины
Пружинная подвеска кабины с амортизаторами
Параметры масс
Снаряженная масса, кг
7 800
Технически допустимая полная масса, кг
20 000
Полная масса автопоезда, кг
41 800
Макс. технически возможная масса автопоезда, кг
65 000
Нагрузка на ССУ, кг
10 200
Распределение нагрузки автомобиля полной массы
Нагрузка на передний мост, кг
7 000
Нагрузка на заднюю тележку, кг
13 000
Двигатель
Модель
MC13.48-50 (лицензия MAN D2676)
Максимальная полезная мощность, л. с.
480
Экологический стандарт
Евро-5
Вместимость топливного бака, л
600
Система питания
Топливная система Bosch Common Rail
Коробка переключения передач
Модель
Traxon ZF12TX2620TD
Тип
Автоматическая (увеличенный максимальный входной крутящий момент 2600 Н*м)
Количество передач
вперед-12, назад-4
Сцепление
DTE*430
Подвеска
Передняя
параболические рессоры 7,0 т. 3-х листовые
Задняя
пневматические рессоры 13 т.
Тормозные системы
Рабочая
Пневматическая тормозная система с электронным блоком управления EBS WABCO,
штуцерные соединители VOSS,
воздушный компрессор Knorr-Bremse
Вспомогательная
Регулируемый моторный тормоз EVB
Вспомогательная
трансмиссионный тормоз-замедлитель (ретардер)
Седельно-сцепное устройство
Размер шкворня, дюйм
2
Шины
Размер шин
315/80R22,5
Габаритные размеры автомобиля
Длина, мм
6 520
Ширина, мм
2 550
Высота, мм
3 360
Высота ССУ, мм
1 260
Компания КомТракСервис является официальным дилером и сервис партнерам Машиностроительный завод «Тонар» - крупнейший Российский производитель прицепной и полуприцепной техники, единственный в России производитель карьерных самосвалов и автопоездов повышенной грузоподъемности. Уже более 30 лет на заводе производится качественная и востребованная рынком техника.
НОВЫЕ ПОЛУПРИЦЕПЫ
Самосвальные Полуприцепы JM-Kipper производятся с учетом многолетнего опыта европейских инженеров. Главное для нас — это долговечность и удобство техники в работе с учетом сложных условий эксплуатации и внимание к каждой детали. Именно поэтому при производстве кузовов и рам прицепной техники JM-Kipper используется сверхпрочная шведская сталь DOMEX/HARDOX.